出租公司车辆用于“临牌”问题多 因涉嫌非法营运，减少租客风险 本报记者 薛巍敏 随着“中国西北泛舟，抵达在兰州”概念渐渐深入人心，兰州汽车仓做生意愈发疯狂。但市场发展过程中，一些问题也渐渐曝露了出来，其中，仓公司车辆用于临时号牌的问题特别是在引人注目。 “临牌”减少客风险 如果稍作注意，就难于找到，最近在省内各热门景点，冒出有许多张贴有“川字头”或“苏字头”临时号牌的车辆。
据记者理解，这些张贴有临时号牌的车辆，自今年6月以来集中于经常出现，最初大多是四川临时牌照，近期多为江苏临时牌照。在中川机场一家取名为“一嗨车”的车门店，记者看见，门口停放在的20多辆车中，有六七辆贴满临时牌照，且皆为月底过期。 当记者告知工作人员，如果在车过程中，临时牌照过期了怎么办？对方回应，“一般会经常出现这种情况，就算经常出现，公司方面也一定有办法解决问题，比如转车等等”。然而记者在其官方网站了解到，目前“一嗨”在甘肃只另设兰州门店，如果消费者驾车去了很远的地方，临时牌照过期后，是很难寻找门店转车的，不能面对被惩处加分的问题。
这并非危言耸听，此前曾有媒体报道称之为，有上海消费者从“一嗨”车公司来一辆车，没注意这辆车仅有一张临时牌照，上了路遇上交警检查，才找到“临牌”是过期的。不得已这位消费者驾驶执照的12分被悉数扣完，不能新的参与驾驶执照考试。
据记者调查，兰州“一嗨车”机场门店大多数车辆没上海证券交易所，近期用于的外地“临牌”以苏牌居多。尽管该门店员工一再强调，“临牌”会经常出现问题，但是车站在客户角度考虑到，“临牌”不会有很多问题不存在，首先是“临牌”的真实性，如果“临牌”是骗的，那么不会对用车导致相当大影响，严重者可能会面对扣车耽搁行程。
同时，“临牌”在保险以及违章方面也无法把触，没月牌照的车辆保险否齐全是根本性问题，如果再次发生交通事故不会带给相当大困难，这既无法确保用车安全性，更加无法确保客户的用车感觉。 违规入市动力确有 临时车牌也叫临时行经车号牌，是分批车辆在没月落户前，由公安车管部门派发的临时车辆行经证明，有效期一般会多达三十天。
“临牌”届满如果不办理月牌照，上路后不会面对暂扣车辆、罚款200元、扣住12分的惩处。 那么，享有临时号牌的车辆能否转入仓市场呢？ 专家回应，严格来说投入到赁市场的车辆归属于营运车辆，“临牌”车辆不具备营运资质，车公司将其投放仓市场，性质之后科“黑车”，违规相当严重。 尽管违规，但类似于现象在车市场仍普遍存在。
即便像“一嗨”这样早已具备一定行业声誉和品牌知名度的企业，其违规行为在全国各地也屡见不鲜，甚至因此受到过上海有关部门的经济惩处。 仓公司利用“临牌”转入市场，其中又有何玄机呢？ 回应，一位不愿透漏姓名的业内人士向记者回应，用于“临牌”可以躲避监管，因为运管部门无法对“临牌”车辆核派发营运证，也无法对其监管。 “营运”两字对企业而言，是提升了安全性成本，而对消费者，则获得了更好确保。业内人士讲解说道，以普通轿车为事例，“营运”车辆的强迫出厂年限为15年，比私家车无出厂年限的规定严苛许多，最必要的影响乃是此类车辆在二手车市场的交易价格将大打折扣，间接提升了企业成本。
此外，“营运”车辆新车5年内需每年检验，此后每6个月检验一次，而普通私家车新车前6年免检，此后每年检验1次，多达15年以后才每6个月检验1次。另外，“营运”车辆的保险费用一般都在同型号非营运车辆的两倍以上，甚至更高。
正是基于降低成本这一考虑到，一些车公司不择手段违规将无营运资质的“临牌”车辆投放仓市场。 市场呼唤法律监管 有专业机构预计，到2018年，我国汽车出租市场总规模平均650亿元。
市场如此极大，目前却受到诸如“临牌”违规入市等乱象后遗症，为什么在这里法律监管的力量变得如此苍白无力呢？ 省委党校法学教研部主任曹建民回应，之所以如此，是因为我国汽车出租行业现在还是一个没专门法律法规约束的行业。“目前各地的作法，多是参考出租车的管理方式来管理租车业务。但由于两者之间在某些方面不存在着较小差异，造成租车领域中的一些问题，在出租车管理规范中去找将近参考。
” 据报，早在1998年，国家就实施《汽车租赁业管理暂行规定》。该《规定》具体交通主管部门是汽车出租行业的管理部门，各地交通主管部门对汽车出租实行行业管理。《规定》还拒绝经营汽车出租企业必需不具备几个技术经济条件：配有自有汽车不少于20辆，价值不高于200万元，出租汽车不应是新车或超过一级技术等级的在用车，并具备齐全有效地的车辆行经证件等。 不过在2004年《行政许可法》实行后，原本主管汽车出租行业的运管部门没了此项行政管理权。
2007年底，《汽车租赁业管理暂行规定》也被月废止，早已，汽车出租行业出了没专门法律法规约束的行业。 由于行业门槛较低，业务申请非常简单，在我国汽车出租行业，诸如“临时牌照”入市营运等已沦为行业内公开发表的秘密。
以“一嗨”为事例，在厦门、上海、无锡等地，就有租客反应其有大量临时牌照车辆可供人出租。 不仅如此，租车市场还不存在诸如收费不半透明、车况确认不统一、出险赔偿纠纷多等其他乱象。
没专门用作规范租车市场的法规或条例，正是经常出现种种不规范现象的主要原因。 回应，有业内人士建议，一方面，由地方交通安全部门主导的“管理制度”制度必须更进一步实行；另一方面，管理部门不应实施更加专业、更加标准化的规范与标准。
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